tha mo dhùthaich air adhartas mòr a dhèanamh ann an ùr-ghnàthachadh ann an raon maglev aig astar luath.Air 20 Iuchar, chaidh siostam còmhdhail àrd-astar maglev 600 km / h na dùthcha agam, a chaidh a leasachadh le CRRC agus aig a bheil còraichean seilbh inntleachdail gu tur neo-eisimeileach, a chuir air falbh gu soirbheachail bhon loidhne cruinneachaidh ann an Qingdao.Is e seo a’ chiad siostam còmhdhail maglev àrd-astar san t-saoghal a chaidh a dhealbhadh gus 600 km / h a ruighinn.tha an dùthaich agam air maighstireachd a dhèanamh air an t-seata iomlan de theicneòlas maglev àrd-astar agus comasan innleadaireachd.
Gus maighstireachd a dhèanamh air prìomh theicneòlas maglev aig astar luath, le taic bhon Phrògram Nàiseanta Rannsachaidh is Leasachaidh “13mh Còig Bliadhna” aig Ministrealachd Saidheans agus Teicneòlais, am Prìomh Phròiseact Sònraichte Transit Rail Transit, air a chuir air dòigh le CRRC agus air a stiùireadh le CRRC Sifang Co., Ltd., a’ toirt còmhla còrr air 30 raointean maglev dachaigheil agus rèile àrd-astar.Chuir oilthighean, institiudan rannsachaidh agus iomairtean “riochdachadh, sgrùdadh, rannsachadh agus tagradh” air bhog leasachadh siostam còmhdhail maglev aig astar àrd le astar 600 cilemeatair san uair.
Chaidh am pròiseact a chuir air bhog san Dàmhair 2016, agus chaidh prototype deuchainn a leasachadh ann an 2019. Chaidh a dhearbhadh gu soirbheachail air loidhne deuchainn Oilthigh Tongji ann an Shanghai san Ògmhios 2020. Às deidh optimization siostam, chaidh am plana teicnigeach deireannach a dhearbhadh agus chaidh siostam iomlan a leasachadh san Fhaoilleach 2021. Agus thòisich e air co-dhebugging agus deuchainn còmhla sia mìosan.
Gu ruige seo, às deidh 5 bliadhna de rannsachadh, chaidh an siostam còmhdhail maglev àrd-astar 600km / h a chuir air bhog gu h-oifigeil, a ’faighinn thairis air prìomh theicneòlasan bunaiteach, agus dh’ fhuasgail an siostam duilgheadasan leasachadh astair, sùbailteachd àrainneachd iom-fhillte, agus sgìreachadh prìomh shiostam, agus chaidh a thoirt gu buil. amalachadh siostam, carbadan, agus tarraing.Soirbheachas mòr ann an seataichean iomlan de theicneòlasan innleadaireachd leithid solar cumhachd, conaltradh smachd obrachaidh, agus slighean loidhne.
Leasaich gu neo-eisimeileach a’ chiad 5 seataichean de thrèanaichean innleadaireachd maglev aig astar luath 600 cilemeatair san uair.Chaidh seòrsa ceann ùr agus fuasgladh aerodynamic a leasachadh gus fuasgladh fhaighinn air na duilgheadasan aerodynamic fo chumhachan astar fìor àrd.A’ cleachdadh teicneòlas tàthaidh tar-chinealach leusair adhartach agus teicneòlas snàithleach gualain, chaidh buidheann càr aotrom agus àrd-neart a choinnicheas ri riatanasan giùlan luchdan èadhair ultra-luath a leasachadh.Stiùireadh crochaidh air a leasachadh gu neo-eisimeileach agus innealan suidheachaidh tomhais astar, agus tha cruinneas smachd air an ìre adhartach eadar-nàiseanta a ruighinn.Dèan briseadh tron phrìomh phròiseas saothrachaidh agus maighstireachd air teicneòlas saothrachaidh prìomh phàirtean bunaiteach leithid frèam crochaidh, electromagnet agus rianadair.
Faigh thairis air prìomh theicneòlasan leithid inneal-tionndaidh tarraing IGCT àrd-chumhachd agus smachd tarraing sioncronaich àrd-chruinneas, agus chuir e crìoch air leasachadh neo-eisimeileach air siostam solar cumhachd tarraing maglev aig astar àrd.Dèan maighstireachd air na prìomh theicneòlasan de chonaltradh carbad-gu-talamh fo chumhachan àrd-astar, leithid tar-chuir dàil ultra-ìosal agus smachd gluasad sgaradh, agus ùr-ghnàthachadh agus stèidheachadh siostam smachd còmhdhail maglev aig astar àrd a bhios ag atharrachadh a rèir gnìomhachd tracadh fèin-ghluasadach an loidhne-phìoban astar fada.Chaidh beam slighe ùr àrd-chruinneas a leasachadh a shàsaicheas ruith àrd-astar agus rèidh nan trèanaichean.
Ùr-ghnàthachadh ann an amalachadh shiostaman, briseadh tro bhotail theicnigeach ann an suidheachaidhean tagraidh agus sùbailteachd àrainneachd iom-fhillte, gus an urrainn do maglev aig astar àrd coinneachadh ri feumalachdan iarrtasan astar fada, siubhal gu obair agus ioma-shealladh, agus atharrachadh gu àrainneachdan cruinn-eòlasach agus gnàth-shìde iom-fhillte leithid abhainn. tunailean, fuachd àrd, teòthachd àrd agus àrd taiseachd.
Aig an àm seo, tha an siostam còmhdhail maglev àrd-astar 600 cilemeatair san uair air crìoch a chuir air an aonachadh agus co-atharrachadh siostam, agus tha na còig trèanaichean marshalling air stad seasmhach agus obrachadh fiùghantach a thoirt gu buil air an loidhne coimiseanaidh in-phlannt, le coileanadh gnìomh math.
A rèir Ding Sansan, prìomh innleadair teignigeach a’ phròiseict maglev aig astar luath agus leas-phrìomh innleadair CRRC Sifang Co., Ltd., is e am maglev àrd-astar far an loidhne cruinneachaidh a’ chiad siostam còmhdhail maglev aig astar àrd san t-saoghal le astar. de 600 cilemeatair san uair.Is e am prionnsapal bunaiteach mu bhith a’ gabhail ri teicneòlas stiùiridh àbhaisteach aibidh is earbsach a bhith a’ cleachdadh tàladh electromagnetic gus toirt air an trèana gluasad air an t-slighe gus obrachadh neo-conaltraidh a thoirt gu buil.Tha na buannachdan teicnigeach aige de àrd-èifeachdas, luath, sàbhailte agus earbsach, comas còmhdhail làidir, marasgal sùbailte, comhfhurtail air-ùine, cumail suas goireasach, agus dìon na h-àrainneachd.
Is e am maglev àrd-astar le astar de 600 cilemeatair san uair an carbad talmhainn as luaithe a ghabhas coileanadh an-dràsta.Air obrachadh a-mach a rèir an fhìor ùine siubhail “doras gu doras”, is e am modh còmhdhail as luaithe taobh a-staigh astar 1,500 cilemeatair.
Tha e a’ gabhail ri structar obrachaidh “rèile cumail càr”, a tha sàbhailte agus earbsach.Tha an siostam solarachaidh cumhachd tarraing air a rèiteachadh air an talamh, agus tha an cumhachd air a thoirt seachad ann an earrannan a rèir suidheachadh na trèana.Chan eil ach aon thrèana a’ ruith anns a’ phàirt a tha faisg air làimh, agus gu bunaiteach chan eil cunnart ann gum bi tubaist aig a’ chùl.Dèan gnìomhachd làn fèin-ghluasadach aig ìre GOA3, agus tha dìon sàbhailteachd an t-siostaim a’ coinneachadh ris an riatanas ìre sàbhailteachd as àirde de SIL4.
Tha an t-àite farsaing agus tha an turas comhfhurtail.Faodaidh aon roinn barrachd air 100 neach-siubhail a ghiùlan, agus faodar a chuir còmhla gu sùbailte anns an raon de 2 gu 10 carbad gus coinneachadh ri feumalachdan diofar chomasan luchd-siubhail.
Gun conaltradh ris an t-slighe fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, gun chaitheamh cuibhle no rèile, nas lugha de chumail suas, ùine ath-sgeadachaidh fada, agus eaconamaidh math tron chuairt-beatha.
Mar dhòigh còmhdhail aig astar luath, faodaidh maglev aig astar luath a thighinn gu bhith mar aon de na dòighean èifeachdach air siubhal aig astar luath agus àrd-inbhe, a’ beairteachadh lìonra còmhdhail trì-thaobhach coileanta na dùthcha agam.
Tha na suidheachaidhean tagraidh aige eadar-mheasgte, agus faodar a chleachdadh airson trafaic luchd-siubhail aig astar luath ann an cruinneachaidhean bailteil, trafaic amalaichte eadar prìomh bhailtean, agus trafaic trannsa le ceanglaichean astar fada agus èifeachdach.Aig an àm seo, tha an t-iarrtas airson siubhal aig astar luath le sruth luchd-siubhail gnìomhachais, sruthadh luchd-turais agus sruthadh luchd-siubhail a thig gu buil mar thoradh air leasachadh eaconamach na dùthcha agam a’ dol am meud.Mar chuideachadh feumail airson còmhdhail aig astar luath, faodaidh maglev àrd-astar coinneachadh ri feumalachdan siubhail eugsamhail agus adhartachadh leasachadh co-òrdanaichte air amalachadh eaconamach roinneil.
Thathas a’ tuigsinn, le fòcas air innleadaireachd agus gnìomhachas, gu bheil CRRC Sifang air ionad deuchainneach aonaichte àrd-astar maglev agus ionad cinneasachaidh deuchainn a thogail anns an Ionad Ùr-ghnàthachaidh Teicneòlas Trèana Àrd-astar Nàiseanta.Tha an aonad co-obrachaidh taobh a-staigh nan Dùthchannan Aonaichte air carbadan, solar cumhachd tarraing, conaltradh smachd obrachaidh, agus loidhnichean a thogail.Tha an àrd-ùrlar atharrais agus deuchainn siostam a-staigh air sreath gnìomhachais ionadail a thogail bho phrìomh phàirtean, prìomh shiostaman gu amalachadh shiostaman.
Ùine puist: Iuchar-22-2021 
