Is e an Airbus A350 agus Boeing 787 na modalan prìomh chompanaidh-adhair a th 'ann air feadh an t-saoghail. Bho shealladh na co-adhair, faodaidh na dà itealan farsaing seo cothromachadh mòr a thoirt eadar buannachdan eaconamach agus eòlas luchd-cleachdaidh rè tursan-adhair fada. Agus tha a 'bhuannachd seo a' tighinn bho bhith a 'cleachdadh stuthan measail airson saothrachadh.
Luach tagraidh stuthan co-dhèanta
Tha eachdraidh fhada aig tagradh stuthan measgaichte ann an aodach malairteach. Tha companaidh-adhair cumhang a 'phrìomh bhuidheann mar an Airbus A320 air pàirtean co-chòrdail a chleachdadh mu thràth, leithid sgiathan agus earbaill. Bidh companaidh companaidh-coise a 'chuirp, mar am Airbus A380, cuideachd a' cleachdadh stuthan co-dhèanta, le còrr air 20% den fhuselage air a dhèanamh de stuthan measgaichte. Anns na beagan bhliadhnaichean a dh 'fhalbh, tha cleachdadh stuthan measail ann an itealan leabhraichean malairteach air a dhol suas gu mòr san raon adhair. Chan eil an t-iongantas seo na iongnadh, oir tha mòran de thogalaichean as comasaiche ann an stuthan cosnaidh.
An coimeas ri stuthan àbhaisteach leithid stuthan aotrom, co-dhèanta. A bharrachd air an sin, cha bhith nithean àrainneachd a-muigh ag adhbhrachadh caitheamh chun stuth co-dhath. Is e seo an prìomh adhbhar air a bheil còrr air leth de de de deàrrsadh de Airbus A350 agus Boeing 787 air an dèanamh de stuthan measgaichte.
Iarrtas de stuthan measgaichte ann an 787
Ann an structar an Boeing 787, tha stuth co-dhèanta airson 50%, Alùilaichean 20%, Titanium 15%, stàilinn 10%, agus 5% stuthan eile. Faodaidh Boeing buannachd fhaighinn bhon structar seo agus a bhith a 'lughdachadh tòrr cuideam. Leis gum bi stuthan co-dhath a 'dèanamh suas a' mhòr-chuid den structar, tha cuideam iomlan an itealain luchd-siubhail air a lughdachadh le 20%%%. A bharrachd air an sin, faodar structar cruadh-mhothachadh a dhèanamh gus cumadh sam bith a dhèanamh. Mar sin, bha boeying a 'cleachdadh grunn phàirtean siolandair gus cuirm 787 a chruthachadh.
Bidh an Boeing 787 a 'cleachdadh stuthan co-thìreach nas motha na itealain malairteach Boeing Beeing roimhe. An coimeas ri sin, bha Boeing 777 a 'toirt cunntas air dìreach 10%. Thuirt Boeing mar a tha buaidh nas fharsainge air cleachdadh stuthan measgaichte air Cearcall Staring Plèanaidh Luchd-siubhail. San fharsaingeachd, tha grunn stuthan eadar-dhealaichte ann an cearcall Riochdachadh Itealain. Tha an dà chuid airbus agus boying a 'tuigsinn sin airson buannachdan sàbhailteachd agus cosgais fad-ùine, feumaidh am pròiseas saothrachaidh a bhith air an deagh chothromachadh.
Tha fìor earbsa aig Airbus ann an stuthan ioma-fhillte, agus tha e gu sònraichte dèidheil air plastaicean dì-cheadachadh gualain (CFRP). Thuirt Airbus gu bheil an itealan plèana as làidire agus nas aotroime. Air sgàth an caitheamh agus deòir as lugha, faodar an structar cuselage a lùghdachadh ann an cumail suas aig seirbheis. Mar eisimpleir, chaidh obair cumail suas structar soirbheachail an Airbus A350 a lùghdachadh 50%. A bharrachd air an sin, feumar an Airbus A350 Feuselge a sgrùdadh ach aon uair gach 12 bliadhna, agus tha an ùine sgrùdaidh Airbus A380 ann an gach 8 bliadhna.
Ùine a 'phuist: Sep-09-2021
