Tha Airbus A350 agus Boeing 787 nam prìomh mhodalan aig mòran de chompanaidhean-adhair mòra air feadh an t-saoghail.Bho shealladh chompanaidhean-adhair, faodaidh an dà itealan farsaing seo cothromachadh mòr a thoirt eadar buannachdan eaconamach agus eòlas teachdaiche air tursan-adhair astar fada.Agus tha a 'bhuannachd seo a' tighinn bhon cleachdadh de stuthan co-dhèanta airson saothrachadh.
Luach tagraidh stuthan co-dhèanta
Tha eachdraidh fhada aig cleachdadh stuthan co-dhèanta ann an itealain malairteach.Tha companaidhean-adhair caol mar an Airbus A320 air pàirtean co-dhèanta a chleachdadh mar sgiathan agus earbaill.Bidh companaidhean-adhair farsaing, leithid an Airbus A380, cuideachd a’ cleachdadh stuthan co-dhèanta, le còrr air 20% den fhuselage air a dhèanamh de stuthan co-dhèanta.Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha cleachdadh stuthan co-dhèanta ann an itealan itealain malairteach air a dhol suas gu mòr agus tha e air a thighinn gu bhith na stuth colbh ann an raon itealain.Chan eil an t-iongantas seo na iongnadh, oir tha mòran fheartan buannachdail aig stuthan co-dhèanta.
An coimeas ri stuthan àbhaisteach leithid alùmanum, tha buannachd cuideam aotrom aig stuthan co-dhèanta.A bharrachd air an sin, cha toir factaran àrainneachd taobh a-muigh caitheamh air an stuth co-dhèanta.Is e seo am prìomh adhbhar gu bheil còrr air leth de na companaidhean-adhair Airbus A350 agus Boeing 787 air an dèanamh de stuthan co-dhèanta.
Cleachdadh stuthan co-dhèanta ann an 787
Ann an structar an Boeing 787, tha stuthan co-dhèanta a 'dèanamh suas 50%, alùmanum 20%, titanium 15%, stàilinn 10%, agus 5% stuthan eile.Faodaidh Boeing buannachd fhaighinn bhon structar seo agus lughdaich e tòrr cuideam.Leis gu bheil stuthan co-dhèanta a ’dèanamh suas a’ mhòr-chuid den structar, tha cuideam iomlan itealain luchd-siubhail air a lughdachadh gu cuibheasach de 20%.A bharrachd air an sin, faodar an structar co-dhèanta atharrachadh gus cumadh sam bith a dhèanamh.Mar sin, chleachd Boeing grunn phàirtean siolandair gus fuselage 787 a chruthachadh.
Bidh am Boeing 787 a’ cleachdadh stuthan co-dhèanta nas motha na itealan malairteach Boeing sam bith roimhe.An coimeas ri sin, cha robh stuthan co-dhèanta Boeing 777 a ’dèanamh suas ach 10%.Thuirt Boeing gu bheil an àrdachadh ann an cleachdadh stuthan co-dhèanta air buaidh nas fharsainge a thoirt air cearcall saothrachaidh itealain luchd-siubhail.San fharsaingeachd, tha grunn stuthan eadar-dhealaichte ann an cearcall cinneasachadh itealain.Tha an dà chuid Airbus agus Boeing a’ tuigsinn, airson buannachdan sàbhailteachd is cosgais san fhad-ùine, gum feumar am pròiseas saothrachaidh a chothromachadh gu faiceallach.
Tha mòran misneachd aig Airbus ann an stuthan co-dhèanta, agus tha e gu sònraichte dèidheil air plastaigean ath-neartaichte gualain gualain (CFRP).Thuirt Airbus gu bheil am fuselage itealain measgaichte nas làidire agus nas aotroime.Mar thoradh air caitheamh is deòir nas lugha, faodar structar an fhuselage a lughdachadh ann an cumail suas rè seirbheis.Mar eisimpleir, chaidh obair cumail suas structar fuselage an Airbus A350 a lughdachadh 50%.A bharrachd air an sin, chan fheumar sgrùdadh a dhèanamh air fuselage Airbus A350 ach aon uair gach 12 bliadhna, agus tha ùine sgrùdaidh Airbus A380 aon uair gach 8 bliadhna.
Ùine puist: Sultain-09-2021