naidheachdan

Taobh a-staigh sòghail, cochall gleansach, rùsgadh uamhasach… tha iad uile a’ sealltainn uabhar chàraichean spòrs sàr-mhath, a tha coltach ri bhith fada air falbh bho bheatha dhaoine àbhaisteach, ach an robh fios agad? Gu dearbh, tha taobh a-staigh agus cochall nan càraichean seo air an dèanamh de thoraidhean fiberglass.

A bharrachd air càraichean àrd-inbhe, bidh barrachd dhaoine àbhaisteach a’ draibheadh chàraichean is làraidhean a bhios a’ giùlan bathar, agus tha iad uile air an dèanamh le snàithleach glainne. Faodar a ràdh gum faodar coileanadh tagraidh snàithleach glainne a leudachadh gu bràth.

An-dràsta, faodar stuthan co-dhèanta pàirtean chàraichean neartaichte le snàithleach-glainne a roinn ann an dà sheòrsa: teirmeaplastaig agus teirmea-shàthaichte. Tha pròiseasan cinneasachaidh an dà rud eadar-dhealaichte, agus tha na cleachdaidhean eadar-dhealaichte cuideachd. Bithear a’ cleachdadh thoraidhean snàithleach-glainne teirmea-shàthaichte airson LFT sa mhòr-chuid airson pàirtean a-staigh chàraichean, leithid camagan pannal ionnstramaidean, bogsaichean taidhrichean a bharrachd, camagan aghaidh agus co-phàirtean frèam neo-chàraichean eile; bithear a’ cleachdadh thoraidhean snàithleach-glainne SMC teirmea-shàthaichte sa mhòr-chuid airson cochall chàraichean, bumpers, agus dealadairean tanca connaidh. Còmhdaichean teirmeach agus pàirtean structarail chàraichean eile.
Le leasachadh gnìomhachas nan càraichean agus adhartachadh bhun-bheachdan glèidhteachais lùtha agus dìon na h-àrainneachd, tha càraichean aotrom air a bhith mar an gluasad coitcheann. Tha caitheamh connaidh càr an urra ri gluasad an einnsein agus mais iomlan a’ chàir. Air a’ bhunait a bhith a’ cumail suas càileachd, coileanadh agus cosgais iomlan a’ chàir, faodaidh lughdachadh cuideam a’ chàir cumhachd toraidh agus làimhseachadh a mheudachadh gu h-èifeachdach, caitheamh connaidh a lughdachadh, agus sgaoilidhean sgapaidh a lughdachadh. Tha sgrùdaidhean air sealltainn, airson gach lùghdachadh 10% ann an cuideam carbaid, gum faodar caitheamh connaidh a lughdachadh 6-8%. Faodaidh snàithleach glainne a chuir an àite stàilinn thraidiseanta cuideam a’ chàir a lughdachadh gu mòr.

Tha toraidhean SMC nam pàirt chudromach de phàirtean chàraichean. Tha mar a lughdaicheas tu cuideam chàraichean le bhith a’ leasachadh an coileanadh na chùis èiginneach a dh’fheumas luchd-saothrachaidh chàraichean fhuasgladh.
An-dràsta, ’s e an dòigh as aithnichte sa ghnìomhachas grìogagan glainne falamh a chur an àite lìonaidhean traidiseanta, agus mar sin dùmhlachd na duilleige a lughdachadh, gus buaidh lughdachadh cuideam a’ chàir a choileanadh. Ach is e an duilgheadas a tha seo ag adhbhrachadh gu bheil feartan meacanaigeach an stuth a’ lùghdachadh cuideachd. Mar sin, gus dèanamh cinnteach à feartan meacanaigeach fo chumhachan dùmhlachd ìosal, faodar snàithleanan glainne a chleachdadh gus suidheachaidhean meacanaigeach nas àirde a thoirt seachad. Tha na toraidhean SMC a chaidh ainmeachadh gu h-àrd air an dèanamh suas de shnàithlean glainne, lìonadh agus roisinn.
Toraidhean snàithleach-glainne airson SMC le neart agus feartan uachdar àrd. Faodaidh an toradh coinneachadh ri riatanasan feartan meacanaigeach agus feartan uachdar ìre-A aig an aon àm, agus tha e freagarrach airson pàirtean coltas chàraichean agus pàirtean structarail a dhèanamh. An coimeas ri farpaisich gnìomhachais fo na h-aon chumhachan, tha an coileanadh meacanaigeach iomlan air a dhol suas 20%, a bheir fuasgladh air duilgheadas crìonadh coileanadh meacanaigeach SMC dùmhlachd ìosal.
Coltach ris na càraichean spòrs sàr-mhath sin, tha na riatanasan airson cumhachd agus coltas mòran nas àirde na càraichean àbhaisteach, gu sònraichte airson an coltas agus an rèidhlean. Bidh SMC a’ cleachdadh snàithleach glainne 456 mar sheòrsa ùr de thoradh snàithleach glainne airson pàirtean chàraichean, a choinnicheas ri riatanasan uachdar ìre-A an neach-ceannach, is e sin, uachdar sgàthan, agus tha a shoilleireachd gu leòr airson a bhith a rèir suidheachadh nan càraichean sàr-mhath.

A bharrachd air toraidhean SMC, faodaidh stuthan teirmeaplastaig neartaichte le snàithleach-glainne pàirt chudromach a ghabhail ann an raon an àite stàilinn le plastaig ann an càraichean. Tha snàth LFT àrd-choileanaidh 362H air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann am pàirtean chàraichean leithid sgàthanan cùil-sheallaidh, còmhdaichean dìon-fuaim, camagan pannal ionnstramaidean, msaa.
Tha riatanasan àrda aig teicneòlas LFT airson giullachd snàth, gu h-àraidh strì an aghaidh caitheamh an t-snàth. Tha an ìre de fhuilt gach cileagram de 362H glè ìosal. Dhearbh an Dr. Fan Jiashu bhon Ionad R&D Bathar seo tro choimeas deuchainneach. Nuair a shuidhich e an taiseachd gu 50%, tha an ìre de fhuilt gach cileagram de 362H gu math nas ìsle na an ìre den toradh coimeas; nuair a dh’èireas an taiseachd gu 75%, bidh an ìre de fhuilt anns a h-uile toradh ag àrdachadh, a tha air a dhearbhadh le feartan àidseant meudachaidh an t-snàth fhèin. Ach is e an rud a tha iongantach nuair a tha an taiseachd 75%, gu bheil an ìre de fhuilt 362H fhathast nas ìsle na an ìre den bhuidheann smachd, a tha a’ sealltainn an ìre sàr-mhath de strì an aghaidh sgrìobadh aig 362H.
Chan e a-mhàin sin, tha feartan meacanaigeach 362H cuideachd nan neart àrd agus seasmhachd àrd. Leis, bidh an càr nas seasmhaiche ri tubaistean nuair a thachras buaidh mhòr. Cha bhith e cho “brisidh” ri stàilinn, agus cha bhith e furasta a “leòn”. Tha seo an aon rud ri uachdar 362H. Tha an làimhseachadh àidseant sizing sònraichte do-sgaraichte. Tha leasachadh snàth dhìreach àrd-saothrachaidh agus àrd-choileanaidh leasaichte le LFT airson PP 362H a’ leasachadh siostam toraidh snàth dhìreach airson LFT tuilleadh. Tha an sgaoileadh àrd agus an lubricity àrd aige a’ coinneachadh ri riatanasan an neach-ceannach airson giullachd.