Tha taobh a-staigh sòghail, cochaill gleansach, ròin oillteil… uile a’ nochdadh uabhas chàraichean spòrs sàr-mhath, a rèir coltais fada air falbh bho bheatha dhaoine àbhaisteach, ach a bheil fios agad?Gu dearbh, tha taobh a-staigh agus cochall nan càraichean sin air an dèanamh de thoraidhean fiberglass.
A bharrachd air càraichean àrd-ìre, bidh barrachd dhaoine àbhaisteach a’ draibheadh chàraichean is làraidhean a bhios a’ giùlan bathar, agus iad uile air an dèanamh le fiber glainne.Faodar a ràdh gum faodar coileanadh tagradh fiber glainne a leudachadh gun chrìoch.
Aig an àm seo, faodar stuthan co-phàirteach fèin-ghluasadach ath-neartachadh le fiber glainne a roinn ann an dà sheòrsa: thermoplastic agus thermosetting.Tha pròiseasan toraidh an dà rud eadar-dhealaichte, agus tha na cleachdaidhean eadar-dhealaichte cuideachd.Tha toraidhean snàithleach glainne thermosetting airson LFT air an cleachdadh sa mhòr-chuid airson pàirtean taobh a-staigh chàraichean, leithid camagan pannal ionnstramaid, bogsaichean taidhrichean a bharrachd, camagan aghaidh aghaidh agus co-phàirtean frèam neo-auto eile;thermoset SMC fiberglass bathar air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson càr chochall, bumpers, agus tanca connaidh dealadairean.Còmhdaichean teirmeach agus pàirtean structarail chàraichean eile.
Le leasachadh gnìomhachas nan càraichean agus brosnachadh bun-bheachdan glèidhteachais lùtha agus dìon na h-àrainneachd, tha càraichean aotrom air a thighinn gu bhith na ghluasad coitcheann.Air bunait cumail suas càileachd, coileanadh agus cosgais iomlan a 'chàir, faodaidh lùghdachadh cuideam a' chàir àrdachadh gu h-èifeachdach air cumhachd toraidh agus làimhseachadh, a 'lùghdachadh caitheamh connaidh, agus a' lùghdachadh sgaoilidhean fuadain.Tha sgrùdaidhean air sealltainn, airson gach lùghdachadh 10% ann an cuideam carbaid, faodar caitheamh connaidh a lughdachadh 6-8%.Le bhith a’ cur snàithleach glainne an àite stàilinn traidiseanta, faodaidh e cuideam a’ chàir a lughdachadh gu mòr.
Tha toraidhean SMC nam pàirt chudromach de phàirtean càr.Tha mar a lughdaicheas tu cuideam chàraichean le bhith ag adhartachadh a choileanadh na chùis èiginneach dha luchd-saothrachaidh chàraichean fhuasgladh.
Aig an àm seo, is e an dòigh as aithnichte sa ghnìomhachas grìogagan glainne falamh a chuir an àite lìonaichean traidiseanta, agus mar sin a’ lughdachadh dùmhlachd na duilleige, gus buaidh lughdachadh cuideam càr a choileanadh.Ach is e an duilgheadas a thig an cois seo gu bheil feartan meacanaigeach an stuth cuideachd a’ lughdachadh.Mar sin, gus dèanamh cinnteach à feartan meacanaigeach fo chumhachan dùmhlachd ìosal, faodar snàithleach glainne a chleachdadh gus suidheachaidhean meacanaigeach nas àirde a thoirt seachad.Tha na toraidhean SMC a chaidh ainmeachadh gu h-àrd air an dèanamh suas de fiber glainne, lìonadh agus roisinn.
Bathar fiber glainne airson SMC le neart àrd agus feartan uachdar.Faodaidh an toradh coinneachadh ri riatanasan feartan meacanaigeach agus feartan uachdar ìre A aig an aon àm, agus tha e freagarrach airson pàirtean coltas càr agus pàirtean structarail a dhèanamh.An coimeas ri farpaisich gnìomhachais fo na h-aon chumhachan, tha coileanadh meacanaigeach iomlan air a dhol suas 20%, a tha a’ toirt seachad fuasgladh don duilgheadas a thaobh truailleadh dèanadais meacanaigeach SMC le dùmhlachd ìosal.
Coltach ris na càraichean spòrs sàr-mhath sin, tha na riatanasan airson cumhachd agus coltas mòran nas àirde na càraichean àbhaisteach, gu sònraichte airson coltas agus rèidh.Bidh SMC a’ cleachdadh snàithleach glainne 456 mar sheòrsa ùr de thoraidhean snàithleach glainne airson pàirtean chàraichean, a choinnicheas ri uachdar ìre A an neach-ceannach, is e sin, riatanasan uachdar sgàthan, agus tha an soilleireachd aige gu leòr airson a bhith a rèir suidheachadh supercars.
A bharrachd air toraidhean SMC, faodaidh àite cudromach a bhith aig stuthan thermoplastic ath-neartaichte le snàithleach glainne ann an raon plastaig a chuir an àite stàilinn ann an càraichean.Tha snàth LFT àrd-choileanadh 362H air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann am pàirtean càr leithid sgàthan rearview, còmhdach dìon-fuaim, camagan pannal ionnstramaid, msaa.
Tha riatanasan àrda aig teicneòlas LFT airson comas giullachd snàth, gu sònraichte an aghaidh caitheamh snàth.Tha falt gach cileagram de 362H glè ìosal.Dhaingnich an Dr Fan Jiashu bhon Ionad R&D Bathar seo tro choimeas deuchainneach.Nuair a shuidhich e an taiseachd gu 50%, tha am falt gach cileagram de 362H gu math nas ìsle na an toradh coimeas;nuair a tha an taiseachd ag èirigh gu 75%, bidh falt a h-uile toradh ag àrdachadh, a tha air a dhearbhadh le feartan àidseant sizing an snàth fhèin.Ach is e an rud a tha iongantach, nuair a tha an taiseachd 75%, gu bheil falt 362H fhathast nas ìsle na a’ bhuidheann smachd, a tha a ’sealltainn an aghaidh sgrìobadh sàr-mhath de 362H.
Chan e a-mhàin sin, tha feartan meacanaigeach 362H cuideachd àrd neart agus cruas àrd.Leis e, bidh an càr nas seasmhaiche ri tubaistean nuair a thig droch bhuaidh.Cha bhi e cho “briog” ri stàilinn, agus cha bhi e furasta “a ghoirteachadh”.Tha seo an aon rud ris an uachdar 362H.Tha an làimhseachadh àidseant sizing sònraichte do-sgaraichte.Tha leasachadh snàth dìreach àrd-saothrachaidh agus àrd-choileanadh LFT-leasaichte airson PP 362H a’ toirt tuilleadh leasachaidh air an t-siostam toraidh de shnàth dìreach airson LFT.Tha an sgapadh àrd agus an lubricity àrd aige a’ coinneachadh ri riatanasan an neach-ceannach airson comas giullachd.
Ùine a’ phuist: 17-17-2021