Tha an dreach as ùire de chàr rèisidh GT làn-dealain Mission R a’ cleachdadh mòran phàirtean air an dèanamh de phlastaig neartaichte le snàithleach nàdarra (NFRP). Tha an neartachadh san stuth seo air a thoirt bho shnàithleach lìon ann an cinneasachadh àiteachais. An coimeas ri cinneasachadh snàithleach gualain, tha cinneasachadh an t-snàithleach ath-nuadhachail seo a’ lughdachadh sgaoilidhean CO2 le 85%. Tha pàirtean taobh a-muigh Mission R, leithid an spoiler aghaidh, sgiortaichean taobh agus diffuser, air an dèanamh den phlastaig neartaichte le snàithleach nàdarra seo.
A bharrachd air an sin, bidh an càr rèis dealain seo cuideachd a’ cleachdadh bun-bheachd ùr dìon roiligeadh: eu-coltach ris an roinn luchd-siubhail stàilinn traidiseanta air a dhèanamh le tàthadh, faodaidh structar a’ chèidse air a dhèanamh de phlastaig neartaichte le snàithleach gualain (CFRP) an draibhear a dhìon nuair a roiligeas an càr thairis. Tha an structar cèids snàithleach gualain seo ceangailte gu dìreach ris a’ mhullach agus chithear e bhon taobh a-muigh tron phàirt fhollaiseach. Leigidh e le draibhearan agus luchd-siubhail an tlachd dràibhidh a tha an t-àite farsaing ùr a’ toirt seachad a mhealtainn.
Plastaig neartaichte le snàithleach nàdarra seasmhach
A thaobh sgeadachadh taobh a-muigh, tha dorsan, sgiathan aghaidh is cùil, pannalan taobh agus meadhan cùil Mission R uile air an dèanamh de NFRP. Tha an stuth seasmhach seo air a neartachadh le snàithleach lìon, a tha na shnàithleach nàdarra nach eil a’ toirt buaidh air àiteachadh bhàrr bìdh.
Tha dorsan, sgiathan aghaidh is cùil, pannalan taobh agus meadhan cùil Mission R uile air an dèanamh de NFRP
Tha an snàithleach nàdarrach seo cha mhòr cho aotrom ri snàithleach carbain. An coimeas ri snàithleach carbain, chan fheum e ach a chuideam a mheudachadh nas lugha na 10% gus an cruas a tha a dhìth airson pàirtean leth-structarail a thoirt seachad. A bharrachd air an sin, tha buannachdan eag-eòlasach aige cuideachd: An coimeas ri cinneasachadh snàithleach carbain a’ cleachdadh pròiseas coltach ris, tha na sgaoilidhean CO2 a thèid a thoirt a-mach le cinneasachadh an t-snàithleach nàdarrach seo air an lughdachadh 85%.
Cho tràth ri 2016, chuir an neach-dèanamh chàraichean co-obrachadh air bhog gus stuthan co-dhèanta bith-shnàithleach a dhèanamh a bha freagarrach airson cleachdaidhean chàraichean. Aig toiseach 2019, chaidh modail Cayman GT4 Clubsport a chuir air bhog, a’ chiad chàr rèis a chaidh a thoirt a-mach gu mòr le pannal bodhaig co-dhèanta bith-shnàithleach.
Structar cèidse ùr-ghnàthach air a dhèanamh de stuth co-dhèanta snàithleach gualain
’S e exoskeleton an t-ainm a thug innleadairean agus dealbhadairean air structar cèidse snàithleach-charboin tarraingeach Mission R. Tha an structar cèidse co-dhèanta snàithleach-charboin seo a’ toirt seachad an dìon as fheàrr don draibhear. Aig an aon àm, tha e aotrom agus gun samhail. Coltas eadar-dhealaichte.
Tha an structar dìon seo a’ cruthachadh mullach a’ chàir, a chithear bhon taobh a-muigh. Coltach ri structar leth-fhiodha, tha e a’ toirt seachad frèam air a dhèanamh suas de 6 pàirtean follaiseach air an dèanamh de polycarbonate.
Tha an structar dìon seo a’ cruthachadh mullach a’ chàir, a chithear bhon taobh a-muigh. Dìreach mar structar leth-fhiodha, tha e a’ toirt seachad frèam air a dhèanamh suas de 6 pàirtean follaiseach air an dèanamh de polycarbonate, a’ leigeil le draibhearan agus luchd-siubhail tlachd dràibhidh an àite ùir fharsaing fhaighinn. Tha uachdaran follaiseach ann cuideachd, a’ gabhail a-steach doras teicheadh draibhear a ghabhas toirt air falbh, a choinnicheas ri riatanasan FIA airson càraichean rèisidh airson farpaisean eadar-nàiseanta. Anns an t-seòrsa fuasgladh mullaich seo le exoskeleton, tha bàr làidir an-aghaidh roiligeadh air a chur còmhla ri earrann mullaich gluasadach.
Àm puist: 29 Dàmhair 2021 
